Категории
Разделы
Приложения
  • 8 499 322-399-4
  • Пн—Пт 09:00—18:00

2016 SCOTT Foil: еще аэродинамичнее, легче и комфортнее

/ 10 июля 2015 0 комментариев

Перед стартом одной из самых престижных многодневок велосезона Тур де Франс мы видим большое количество анонсов новейших моделей велосипедов, которые появятся в линейках 2016 года. Scott в свою очередь полностью переработал аэродинамическую модель Foil которая не менялась с 2012 года. Команды IAM и Orica Greenedge будут выступать на прототипах Scott Foil 2016.

Foil был впервые представлен в сезоне 2010/2011 как концепт F01 Aero. Сейчас же инженеры и гонщики продолжили работу над аэро концепцией. Была полностью переработана рама, добавлен интегрированный кокпит Syncros. Новый Foil стал аэродинамичнее, легче, комфортнее, ну и самое главное, быстрее.

Заявленный вес новой рамы (топовой, волокно HMX) c учетом краски, подседельного штыря и мелких деталей (запрессованные кольца, зажим подседельного штыря и болты под флягодержатель) составляет 945 граммов. Вилка весит 335 граммов. Как говорят инженеры Scott - этот вес один из самых легких в сегменте (смелое утверждение). Самое главное, что новая рама Foil стала на 70 граммов легче предыдущей, и даже остался хороший запас для дальнейшего снижения веса рамы, если правила UCI вдруг станут помягче.

Также, как и предыдущий концепт F01 Aero, новый Foil был смоделирован на компьютере, после чего был создан прототип для испытаний в аэродинамической трубе. Анализ полученных данных позволил в значительной степени улучшить аэродинамику за счет изменения передней части велосипеда, главной трубы и крепления задних перьев. В среднем, удалось добиться сокращения мощности при сопротивлении ветру на 6W, что в пересчете на время стоит 27 секунд на отрезке 40 км при скорости 45 км/ч.

В среднем, при одинаковых условиях, новый Foil экономит 6W, что в пересчете на время составляет 27 секунд на отрезке 40км при скорости 45 км/ч (относительно старого Foil)

Новая рама Foil стала значительно жестче предыдущей: за счет массивной нижней трубы с широким сечением в районе каретки, прямоугольных нижних перьев и массивной конической рулевой трубы. По заявлениям Scott общая жесткость увеличилась практически в два раза. В свою очередь, на 13% увеличилась жесткость кареточного узла, рулевая труба стала жестче на 13,5% (на новом Foil используется специальная вилка Syncros с трубой 1 1/4 на 1 1/2 дюйма.

Не секрет, что у текущего поколения Foil были определенные проблемы с комфортом. Из-за недостаточной вибростойкости, на дорогах с плохим покрытием велосипеды требовали от гонщиков больше сил и концентрации на поддержание темпа. В новой раме этому параметру уделено особое внимание. Оригинальное сечение подседельной трубы и верхних перьев в сочетании с направленной укладкой композитных слоев, позволили добиться оптимальной жесткости при высоких показателях вибростойкости и комфорта.

Новый кокпит от Syncros RR1.0 Aero играет не последнюю роль в аэродинамике велосипеда. Решение в пользу интегрированного руля и выноса было выбрано неслучайно: он аэродинамичнее, а также новый Foil претендует на высокий уровень интеграции. Syncros - дочернее предприятие Scott, но активно развивающееся в сторону универсальности. Для линейки Foil будет доступно девять размеров кокпита, в тоже время, будет предложен переходник на стандартную рулевую трубу 1 1/8. Таким образом, в старый Foil можно будет вдохнуть новую жизнь. Syncros RR1.0 Aero весит 395 граммов (для размера 110 мм / 42 см) и предлагает полную интеграцию с Shimano Di2, а также любой механической трансмиссией. Более того, новый кокпит опционально комплектуется интегрированными креплениями под Garmin Edge 1000.

Опционально для Syncross RR1.0 Aero доступно интегрированное крепление Garmin

Syncros RR1.0 Aero также включает комплект спейсеров (3х 2мм, 5мм, 2x 10мм и 20мм). Для противников интегрированных кокпитов будут предложены выноса любых размеров (от 80мм до 140мм с шагом 10мм).

Продолжая тему интеграции и аэродинамики, на новом Foil используется аэро-штырь с интегрированным в раму зажимом. Аккумулятор крепится с помощью интегрированных проставок внутрь штыря. Подседельники будут доступны с офсетом (смещением) 5 и 20мм. Все приводы механической и электронной трансмиссии интегрированны внутрь рамы и проходят туда через одно входное отверстие на главной трубе.

Рама имеет крепления под тормоза Direct Mount, а также потенциал для будущей интеграции дисковых тормозов. Для аэродинамики и комфорта верхних перьев задний тормоз был расположен под кареткой. Используя широкие обода (например, ZIPP 404) можно будет устанавливать покрышки до 28мм. Каждая рама Foil включает быстросъемную защиту пера от ударов цепи.

Топовый Scott Foil Premium (композитное волокно HMX), на трансмиссии Shimano Durace Di2 и колесах Zipp 404S (вес 6.8 кг)

В России будут представлены следующие модели велосипедов Foil 2016 в сборе:

- Foil Premium (HMX)
- Foil Team Issue (HMX)
- Foil 10 (HMF)
- Foil 20 (HMF)
- Foil 30 (HMF)

А также фреймкиты (рама + вилка + подс.штырь + кокпит (вынос):

- Foil Premium (HMX)
- Foil Team Issue (HMX)
- Foil 10 (HMF)

Цены и условия предзаказа будут доступны уже Осенью 2015.

Детально ознакомиться с новыми Foil можно в специальном маркетинговом проспекте (PDF).

2016 SCOTT Foil

  • Интегрированное крепление Garmin для кокпита Syncros RR1.0 Aero
  • Интегрированное крепление Garmin для кокпита Syncros RR1.0 Aero
  • Scott Foil Premium 2016 на компонентах Shimano Durace 9070 Di2 2x11, колеса ZIPP 404 S и кокпит Syncros RR1.0 Aero
  • Scott Foil 10 2016 на компонентах Shimano Ultegra Di2 2x11, колеса Syncros и раздельный кокпит Syncros Road
  • Scott Foil Team Issue 2016 на компонентах Shimano Durace 9000 2x11, колеса ZIPP 60 и кокпит Syncros RR1.0 Aero
  • Scott Foil 20 2016 на компонентах Shimano Ultegra 2x11, колеса Syncros и раздельный кокпит Syncros Road
  • Все приводы механической и электронной трансмиссии интегрированны внутрь рамы и проходят туда через одно входное отверстие на главной трубе
  • Продолжая тему интеграции и аэродинамики, на новом Foil используется аэро-штырь с интегрированным в раму зажимом
  • В среднем, при одинаковых условиях, новый Foil экономит 6W, что в пересчете на время составляет 27 секунд на отрезке 40км при скорости 45 км/ч (относительно старого Foil)
  • Тестирование Foil 2016 в аэротрубе
  • Scott Foil Premium 2016 на компонентах Shimano Durace 9070 Di2 2x11, колеса ZIPP 404 S и кокпит Syncros RR1.0 Aero
  • Новый Кокпит Syncros RR1.0 Aero полностью интегрированный как с электронной трансмиссией, так и любой механической
  • Массивная коническая рулевая труба 1-1/2 на 1-1/4. Когда-то мы уже видели такое в шоссейных моделях велосипедов Giant
  • Профиль труб кокпита аналогичен профилю всех труб рамы (кроме прямоугольных нижних перьев)
  • Профиль труб кокпита аналогичен профилю всех труб рамы (кроме прямоугольных нижних перьев)
  • Разработанные специально для дополнительного комфорта задние перья разгружены от крепления тормоза Direct Mount (задний тормоз расположен под кареткой). Такое решение принято в том числе из аэродинамических соображений.
  • Противникам высокого уровня интеграции будет предложен вынос отдельно. Доступны любые размеры по длине (от 80 до 140мм)
  • Рама концепта Foil 2016 по сравнению с прошлой рамой Foil
  • Syncros RR1.0 Aero также включает комплект спейсеров (3х 2мм, 5мм, 2x 10мм и 20мм)
Теги: 2016, Aero, Foil, Scott

Комментарии

Написать комментарий

Подписаться на новости