2017 SCOTT Spark 900 RC SL июль 2016

Летом 2016 года компания SCOTT обновила весь модельный ряд полноподвесных велосипедов Spark. Перед нами самый продвинутый, истинно-гоночный байк, единственный в своем роде, который удовлетворит самых требовательных гонщиков кросс-кантри. Новая, полностью карбоновая рама из очень дорогого волокна HMX-SL позволила увеличить торсионную жесткость, значительно снизить вес и создать по-настоящему агрессивный байк для самых сложных трасс кросс-кантри и марафонов.

01_Scott Spark 90...

Scott Spark 900 RC SL (2017) - самый продвинутый, истинно-гоночный байк, единственный в своем роде, который удовлетворит самых требовательных гонщиков кросс-кантри.
Фото: © SCOTT Sports

Посмотреть

02_Scott Spark 90...

Супер-легкая, полностью карбоновая рама модели Spark 900 RC SL разработана исключительно под 1Х скоростные трансмиссии. В качестве материала используется новое композитное волокно HMX-SL.
Фото: © Jon Woodhouse / Immediate Media (bikeradar.com)

Посмотреть

03_Scott Spark 90...

Задний треугольник стал значительно проще: теперь тут нет шарнира, а необходимую подвижность обеспечивают верхние перья из пластичного карбона.
Фото: © Jon Woodhouse / Immediate Media (bikeradar.com)

Посмотреть

04_Scott Spark 90...

Все продумано до мелочей: петух заднего переключателя имеет общее крепление с дропаутами. Это позволяет не только повысить жесткость, но и дополнительно снизить вес.
Фото: © Jon Woodhouse / Immediate Media (bikeradar.com)

Посмотреть

05_Scott Spark 90...

Новый карбоновый линк выполнен по новой технологии компрессионного формирования. Этот линк на 37 граммов легче аналогичного из алюминия и вдвое легче линка от SPARK предыдущего поколения.
Фото: © Jon Woodhouse / Immediate Media (bikeradar.com)

Посмотреть

06_Scott Spark 90...

Амортизатор перевернут, а его корпус теперь проходит между нижними болтами крепления. Это позволило увеличить ход амортизатора при сохранении его длины (eye-to-eye). Компактный корпус позволил тесно интегрировать амортизатор по ширине подседельной трубы, понизив центр тяжести.
Фото: © Jon Woodhouse / Immediate Media (bikeradar.com)

Посмотреть

07_Scott Spark 90...

Модели RC адаптированы только под 1Х скоростную трансмиссию. Это добавляет еще немного жесткости конструкции заднего треугольника.
Фото: © Jon Woodhouse / Immediate Media (bikeradar.com)

Посмотреть

08_Scott Spark 90...

Задний амортизатор FOX Nude управляется манеткой TwinLock прямо с руля. 3 положения: полностью разблокирован, Traction Control и полная блокировка.
Фото: © Jon Woodhouse / Immediate Media (bikeradar.com)

Посмотреть

09_Scott Spark 90...

Новая геометрия рамы отразилась на рулевой трубе: короткий стакан добавляет стабильности и управляемости за счет большей жесткости.
Фото: © Jon Woodhouse / Immediate Media (bikeradar.com)

Посмотреть

10_Scott Spark 90...

Кокпит от дочерней компании Syncros (принадлежит SCOTT) состоит из короткого выноса и очень широкого руля серии SL. Улучшенная интеграция компонентов Syncros SL повышает аэродинамику и жесткость рулевого узла, увеличивая уровень контроля над байком в сложных ситуациях.
Фото: © Jon Woodhouse / Immediate Media (bikeradar.com)

Посмотреть

11_Scott Spark 90...

Новая манетка TwinLock расположилась под рулем и прекрасно выполняет свою функцию, одновременно работая с вилкой и задним амортизатором.
Фото: © Jon Woodhouse / Immediate Media (bikeradar.com)

Посмотреть

12_Scott Spark 90...

Для дискового тормоза используется специальный адаптер, который крепится к нижнему перу рамы и, непосредственно, к оси колеса. Благодаря такому решению структура композитного волокна легче и чище. Также, не нарушается пластичность верхних перьев со стороны тормоза, что влияет на качество работы задней подвески.
Фото: © Jon Woodhouse / Immediate Media (bikeradar.com)

Посмотреть

13_Scott Spark 90...

Spark RC использует технологию Boost, которая служит для повышения жесткости колес и увеличения пространства для покрышек. Геометрия оптимизирована под этот стандарт.
Фото: © Jon Woodhouse / Immediate Media (bikeradar.com)

Посмотреть