Категории
Разделы
Приложения
  • 8 499 322-399-4
  • Пн—Пт 09:00—18:00

ЧТО ТАКОЕ TWINLOC?

Twinloc - инновационная система контроля подвески, разработанная инженерами компании SCOTT. Она позволяет одновременно управлять передним и задним амортизаторами в соотвествтвии с условиями трассы.

С системой TwinLoc вы получаете три велосипеда в одном.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

Простым движением переключателя на руле вы одновременно настраиваете три элемента – жесткость вилки, задний амортизатор и геометрию рамы. С легкостью щелчка вы можете выбрать подходящий в данный момент режим – спуск, контроль сцепления или полная блокировка амортизаторов. Давайте расмотрим каждый из них в деталях.

Спуск

Амортизатор FOX Nude состоит из двух клапанов с повышенным давлением. В режиме "спуск" оба клапана находятся в открытом положении. Это дает вам полный ход подвески. Вилка и задний амортизатор полностью оптимизированы для спусков с идеальной скоростью отскока и плавностью хода.

Контроль сцепления

В данном режиме один из клапанов заднего амортизатора находится в закрытом положении, тем самым уменьшая объём воздуха в рабочей камере. Это ограничивает ход подвески и дает, в результате, более эффективную траекторию движения. Увеличение внутреннего давления в заднем амортизаторе дает ощутимые изменения в геометрии всего велосипеда, что принципиально отличается от режима спуска. Первое заметное изменение, это то, что велосипедист находится в более высоком положении относительно земли, что увеличивает клиренс и ход ноги для педалирования, а следовательно, повышает эффективность для преодоления наиболее сложных участков. В режиме контроля сцепления байк становится более проворным и подвижным именно в те моменты, когда вам это необходимо - без потерь в управляемости. Данный режим предлагает более мягкую и эффективную езду по поверхностям, повышенный уровень сцепления с грунтом, где важно набирать скорость, а так же дополнительный контроль на сложных участках.

Блокировка

Режим, при котором блокируется передний и задний амортизаторы одновременно. Он идеален для ровной трассы, или участков дороги без препятствий. Но так же оснащен возможностью пробивки вилки и заднего амортизатора при резких ударах, во избежания повреждения подвижных элементов подвески.

ЗАЧЕМ ВСЕ ЭТО НУЖНО?

Давайте подробно рассмотрим каждый режим работы системы подвески и то, как они влияют на вашу эффективность и управление байком.

Спуск

Технология контроля систсемы подвески TwinLoc позволила нам создать велосипед с повышенной производительностью для велосипедиста, особенно на спусках. Мы можем оптимизировать геометрию велосипеда и эффективность работы подвески для спусков, при этом не теряя в показателях для других поставленных задач.

Контроль сцепления

Как мы уже упоминали, при переключении из режима спуска в режим контроль сцепления - один клапан закрывается, тем самым уменьшается ход задней подвески. Это дает нам, как минимум, два видимых преимущества - повышенная подвижность амортизирующих элементов и более эффективный отскок подвески. Изменение только одной настройки значительно понижает общую эффективность. Технология TwinLoc - единственная доступная система, позволяющая одновременно настраивать оба амортизатора одновременно, что в итоге дает повышенные показатели эффективности, комфорта, а так же непревзойденный контроль над велосипедом на любых участках трассы.

Настройка демпфирования Vs Настройка сжатия

Каждая из технологий используется разными производителями на рынке и имеет свои плюсы и минусы. Давайте детально рассмотрим каждую из них, а также сравним с технологией управления системы подвески TwinLoc

Только демпфирование

Плюсы

  • Поддержка
  • Контроль раскачки

Минусы

  • Не меняется сэг (и геометрия)
  • Не меняется свободный ход
  • Недостаток чувствительности
  • Уменьшение сцепления

Только сжатие

Плюсы

  • Контроль над ходом подвески
  • Делает велосипед более устойчивым
  • Лучше контроль и сцепление

Минусы

  • Хуже характеристики на протяжении всего свободного хода
  • Раскачка при педалировании
  • Чаще потребуется менять режим
  • Меньше эффективности

Технология контроля системы подвески TwinLoc

Плюсы

  • Меняется ход подвески
  • Меняется геометрия
  • Сохраняется чувствительность
  • Минимизируется эффект раскачки
  • Сохраняются оптимальные сцепные качества, меняется ход подвески и прогрессивность ее работы
  • Управляется прямо с руля велосипеда

Блокировка

Этот режим даёт вам максимум преимуществ именно в тот момент, когда важна максимальная производительность от педалирования. Грунтовая дорога или ровные луга, блокировка всех амортизирующих элементов сохраняет энергию для максимальной эффективности на трассе.

НА ПРАКТИКЕ

Технология TwinLoc используется на многих велосипедах SCOTT, начиная от профессиональных байков для кросс-кантри и заканчивая горными велосипедами на каждый день. Технология находит практическое применение в каждой поставленной задаче.

Чемпион Мира Нино Шуртер много лет использовал TwinLoc, участвуя в Чемпионатах и Кубках Мира, а также в других профессиональных гонках. Ниже приведена статистика того, как Нино использовал Twinloc на Кубке Мира по кросс-кантри в Лензерхайде, какие режимы режимы работы подвески он применял для различных типов поверхностей.

Большую часть трассы Нино ехал в режиме контроля сцепления, но часто переключался в режим спуска, тем самым сокращая время отставания от соперника и приближаясь к ним все ближе и ближе. Поднимаясь на очередную гору, он повышал ставки и переключался в режим полной блокировки, тем самым повышая эффективность педалирования, превращая всю переданную мощность в движение.

160
Переключений
54%
времени в режиме
контроль сцепления
28%
времени в режиме
спуск
18%
времени в режиме
блокировка

FAQ

Понижает ли TwinLoc производительность вилки?

Нет. Мы кастомизировали стандартную вилку Fox системой 3х позиционного амортизирования. Используя вилку в общей системе подвески, мы добились идеального баланса между передним и задним амортизатором в каждом из режимов.

Влияет ли TwinLoc на производительность задней подвески?

Нет. Технология TwinLoc выжимает максимум из заднего амортизатора и предлагает велосипедисту преимущества как при спуске, так и на подъемах.

Нужен ли TwinLoc для эффективного педалирования?

Самая главная цель для нас во время проектировки горных велосипедов это максимальная эффективность при педалировании во время подъемов и спусков. Даже если на наших двухподвесах не использовать технологию TwinLoc, они будут едхать так же хорошо, как и лучшие байки на рынке. Но с использованием преимуществ TwinLoc, мы делаем педалирование максимально эффективным, что открывает для каждого велосипедиста новые горизонты, оставляя конкурентов далеко позади. Любой двухподвесный велосипед, вне зависимости от бренда, получит дополнительные преимущества от использования технологии TwinLoc, но она доступна и спроектирована только для велосипедов SCOTT. Не только потому, что она помогает при педалировании, а ещё и трансформирует велосипед в зависимости с поставленной задачей.

Трудно ли обслуживать TwinLoc?

Всё очень просто. Любой авторизованный сервисный центр Fox может легко обслужить велосипед с технологией TwinLoc.

Подписаться на новости